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【原创】吉利与戴姆勒成立合资公司 下一代smart车型2022年国产

http://www.tzgcjie.com 来源:财联社记者杨铮            发布时间:2019-03-28 20:21:12
  【财联社】(记者 杨铮)3月28日,戴姆勒股份公司与浙江吉利控股集团宣布,双方将以50:50的股比成立合资公司,在全球范围内联合运营原属于戴姆勒旗下的smart品牌,并将联合推动这一品牌转型为高端电动智能汽车品牌。

  财联社记者从吉利方面了解到,新合资公司将在今年年底前完成组建,并于2022年投产,总部及生产基地将设在中国。不过,对于新工厂的选址,吉利方面未透露更多信息。

  为减负 戴姆勒“嫁女”

  根据双方达成的协议,戴姆勒将与吉利按照50:50的比例出资成立新合资公司,新公司的总部将设在中国,并在全球范围内联合运营smart品牌。

  按照计划,到2020年,smart的产品将全部切换为电动车,并在2022年转入中国的新工厂生产,销往全球市场。

  吉利控股集团总裁安聪慧表示,合资公司是双方各持股50%,但并不是通过吉利购买现有smart 50%股权来实现,这是一种全新的合作模式:“双方强强联合,设计由梅赛德斯-奔驰全球的设计中心负责,工程研发方面由吉利控股旗下全球研发中心负责。”

  将smart品牌分一半与吉利,对戴姆勒来说,可能算不上“割爱”。戴姆勒的数据显示,自2016年销量达到14万余辆的顶峰后,smart品牌在2017年、2018年销量连续下跌。这与奔驰品牌的连年增长形成了鲜明对比。有外媒报道称,smart品牌累计亏损数亿欧元。因此,以联姻的形式为smart在中国这样的巨大市场寻找一个经验丰富的本土合作伙伴,戴姆勒也希望smart能为自身创造更多价值。

  戴姆勒股份公司董事会成员康林松并不讳言财务上的考虑:“因为我们是做企业,做企业肯定要赚钱,财务也是一个非常重要的考虑因素……我们都是有愿景有雄心的,同时也是实事求是的工商企业者,做这个项目一定要赚钱。”

  董事会规格超北京奔驰

  虽然与北京奔驰相比,smart的体量要小得多,但是smart对股东双方来说,地位并不低,甚至可能更高一些。

  新合资公司六位成员组成的董事会中,德方的唐仕凯与贝思格均为戴姆勒股份公司董事会成员,另一位马库斯·谢弗则是梅赛德斯-奔驰董事会成员,并将在康林松升接棒蔡澈之后接替其在戴姆勒董事会中的职务;中方三位则是吉利的核心人物:吉利控股集团董事长李书福、总裁安聪慧以及常务副总裁、CFO李东辉。

  此外,在戴姆勒的全球官网上,这一重大事件新闻通稿放在了媒体网页中,放在官网首页的则是一篇由戴姆勒现任掌门人蔡澈的署名文章。在文章中,蔡澈表达了自己的信念:“我们旗下最小的车型拥有巨大的潜力”,并表示,“中国这样一个全球最大的新能源市场或许也应该是它(smart)的幸运之地”。而作为一个主打微型车、小型车的品牌,“smart落户在中国这样一个拥有100多个百万级人口城市的国家,堪称完美。”

  不过,转型之后的smart产品在华的销售渠道,可能是双方更需要着力解决的问题。

  目前smart和其他奔驰进口、国产车型一样,在北京-奔驰的渠道内销售,而这家公司是戴姆勒与北汽的合资公司,是当年奔驰在华渠道整合的标志性产物。到2022年smart国产之后,如何将“吉利smart”的产品整合到戴姆勒与北汽合资建立的渠道中销售,还是一个未知数。要知道,成功的渠道整合,恰恰是奔驰近几年在中国市场高歌猛进的前提条件。

  可以借鉴的经验来自于腾势。这一由戴姆勒与比亚迪联合研发生产的纯电动车型,先是建立了独立的经销商网络,之后又通过“联合经销商”的形式入驻奔驰品牌4S店的形式。不过,财联社记者了解到,腾势的展车目前已经撤出之前入驻的部分奔驰4S店。

  未来的国产smart电动车,将如何与奔驰现有渠道整合,或者说,是否会与奔驰现有渠道整合,仍是未知数。这也是摆在戴姆勒和吉利面前一道绕不过去的考题。
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