共享单车劫数：胡炜炜PK戴威，颜值与才气的血拼

风华绝代的胡炜炜骑着摩拜，风流倜傥的戴威骑着小黄车，两人狭路相逢，互不相让。

人车激烈地撞在一起，共享单车的零部件散落一地。

戴威倒地，血流如注，内脏受伤，忙着自救；完好无损的胡炜炜见状不妙，趁混乱之际，匆匆逃离现场。

共享单车江湖：剩者为王

这个高飞锐思想假设出来的交通事故，有点儿无厘头，但客观地反映了小黄车和摩拜，胡炜炜和戴威这对生死冤家的目前境况，有点意思。

共享单车站上风口的年代，阿里的马云，腾讯的马化腾，都想插足进来，横刀夺爱。

在腾讯汽车频道干过编辑的胡炜炜理所当然选择了腾讯阵营。

戴威接受了蚂蚁金服的资本，但桀骜不驯，渴望独立的个性与控制欲强的马云闹起了别扭；马云一气之下，转身弄了个哈罗单车，将小黄车晾在一边，要让戴威吃亏长记性。

由于解决了出行者“最后一公里难题”，共享单车与高铁、移动支付、网购并称为“中国新四大发明”。

拥有这么高的地位，站上风口，成为飞猪，那是分分钟的事。2016年前后，共享单车迎来发展的黄金时期，各路资本争先恐后入局，一时风光无二。

根据交通部数据，截至2017年底，共有77家共享单车企业进入市场，累计投放单车2300万辆，注册用户突破四亿。

为给资本一个交代，各路诸侯纷纷提枪上马，四处出击。一时间，江湖腥风血雨，鬼哭狼嚎。两三年混战，剩者为王，实力不济者，纷纷倒地身亡。

胡炜炜带领的摩拜，戴威带领的小黄车，由于领导有方，在混战中，不仅没有受损，反而队伍越来越壮大，成为共享单车的两极，把持着行业话语权。

胡炜炜套现离场，戴威受伤坚守

在喊打喊杀，冲锋陷阵中长大的小黄车和摩拜，站在堆积如山的尸骨上，互相凝望，并没有放下武器，化干戈为玉帛的意思。

他们已经杀红了眼，非要决出一个胜负高低，成为唯一的那个。于是，继续抢地盘，投广告，黑对手，各种杀手锏都派上用场，打得不亦乐乎。

两虎相争，没有赢家。叫得最凶的资本高手朱啸虎在最高点套现离场，将股份卖给了滴滴和阿里，使得小黄车成为阿里、滴滴、经纬、戴威都有一票否决权的决策怪圈，四方各怀鬼胎，在小黄车急需资本续命的生死关头，新融资难以入场，将戴威陷身急需现金救命，钱又进不来的尴尬中。

戴威在坚守，小黄车在坚守，但伤重难治。据说小黄车账户上没钱了，退押金的却高达1000多万用户。就连供应商都被小黄车欠款拖得奄奄一息。10月份，戴威甚至被法院下发了“限制消费令”，正式登上了“老赖名单”。

胡炜炜虽然好点，但结局也有点儿“风萧萧兮易水寒”的悲凉。这个一手把孩子养大的年轻貌美的妈妈，最后不得不把孩子拱手送人。

11月27日，摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司发生股东变更，胡玮炜、李斌、王晓峰等退出，美团创始人王兴成大股东，持有北京摩拜科技95%的股份，另外5%的股份由美团点评联合创始人穆荣均持有。

12月23日，原摩拜单车创始人胡玮炜发布员工内部信，宣布自己因个人原因辞去摩拜单车CEO，由摩拜总裁刘禹接任。唯一值得庆幸的是，胡炜炜套现了。从一个月薪三千的小编辑，凭借这次创业，成为身家数亿的白富美，实现了个人财务自由，也为下次创业准备了资金，积累了资源。

颜值与才气的血拼

用貌美如花来形容胡炜炜一点也不为过。

这个毕业于浙江城市大学新闻学院的江南美女，生于1982年，是个典型的80后。

摩拜之所以快速崛起，胡炜炜立下汗马功劳，其颜值是一把犀利的市场利器，为摩拜圈粉无数；从一无所有到美女总裁的励志故事，激励着“双创一族，屌丝一族”，骑着摩拜热血沸腾地奔走在路上。

用才华侧漏来形容戴威一点也不为过。

这个北京大学光华管理学院毕业、做过北京大学学生会主席的高材生，生于1991年，是个典型的90后。

小黄车定位低端，讲究实在，以草根为主。在车的质量和由此给用户带来的体验上，相比摩拜高大上，要低两个档次。

评价得感性一点，摩拜和小黄车之争，暗地里是资本，明面上是胡炜炜和戴威个人特质之战，因为企业身上的创始人色彩过分浓厚。

这是一场男人和女人，80后和90后，才华和颜值，北大与浙大，经验与梦想的全面混战。

性别、性格特质决定了胡炜炜的套现离场，戴威的带伤坚守。胡炜炜放言，有朝一日她还会回来，因为她对这个行业情有独钟。这给了围观群众期待和安慰。

俗话说，狭路相逢，勇者胜。胡炜炜已经离场，共享单车会不会狭路相逢，剩者胜呢？

由于戴威仍在坚守，出于对创业者的尊重，高飞锐思想不想打击其积极性。然而，如果戴威不放手，不放权，对融资拥有一票否决权的阿里和滴滴可能见死不救。

对阿里和滴滴来说，小黄车破产清算，戴威出局，也是一种可以接受的局面。届时，根据股东优先原则，他们将接管小黄车，重拾旧山河。

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