长安福特神话陨落，美系肌肉缘何日渐萎缩？

长安福特也许还沉溺于 “网红”身份，但如今它必须正视现实的残酷。

如果说吉姆·哈克特（Jim Hackett）接替马克·菲尔兹（Mark Fields）成为新任总裁兼首席执行官，是福特全球动荡的序幕。前4个月的销量下滑了12%至34.92万辆，就是福特在中国悲剧的开篇。

最好的悲剧就是将美好的东西毁灭给人看。这句话用在长安福特身上再合适不过。以翼虎车型为例，今年销辆仅为2.09万辆，同比下滑54.4%。要知道，几年前，该车型可是当红炸子鸡，在国内SUV市场上刮起了美式旋风。

看上去强劲的美式肌肉，软肋也十分明显。在各大论坛中，长安福特的翼虎、锐界几乎成了断轴门的代名词，公开报道断轴事件也屡见不鲜。其新车金牛座试驾车，竟然被爆出断轴。百年的造车历史，造型的美式肌肉范，都不能掩盖质量和安全的缺陷。

更令人头疼的是，曾经“阿斯度马丁”式的网红脸正在被消费者抛弃，面对多款车型上雷同的进气格栅，不少年轻消费者不屑一顾。长安福特引进新车型节奏迟滞，除了在老款上修修补补，新品爆品已成路人。

不思进取的直接后果就是客户大量流失。很多美式肌肉控移情别恋，转投更加设计硬朗的JEEP和凯迪拉克。

此情此景，像极了几年前的中国服装品牌。李宁，美特斯邦威的仓库了满是过时的，不受欢迎的产品。有4S店称，店面的库存车中有将近一半是翼虎，翼虎成为他们的最多库存车型。

此外，随着BBA等一线豪华车的不断下探，长安福特的中高端产品也受到挤压。同时，自主品牌吉利、荣威、长城等不断推出爆款SUV。对长安福特增长的最大动力SUV造成了巨大威胁。

2016年，长安福特全年销量完成94.4万辆，离百万辆目标近在咫尺。但在内忧外患之下，长安福特一语成谶。马克•菲尔茨(Mark Fields)在位时，常把这句话挂在嘴边：福特汽车公司(Ford Motor Company)必须“一只脚踩在现在，另一只脚迈向未来”。

如今长安福特不幸失去了立足点，今年前4个月的销量直线下滑。毫无疑问，长安福特将再次向百万销量发起冲击，但事实却不断证明，福特离这个目标越来越远。

总之，如果不能解决质量问题，在新产品上多下功夫。福特的长安悲剧可能就要进入加时赛了。