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今晚1号线为啥临时取消延时运营?这是通车24年来最特殊的信号大修改造

来源:新民网            发布时间:2017-12-08

 

来源/东方IC

今晚,轨交1号线将临时取消延时运营,采用日常末班车时间;明晨,上海南站往上海火车站方向,沿途各站点首班车延后约35分钟;上海火车站往富锦路方向,沿途各站点首班车延后约15分钟。今年4月28日实行延时运营至今,这是1号线列车第一次在周末“提前下班”——但对通号1号线大修组的技术人员来说,今晚将迎来1号线通车24年以来最特殊的一次加班。

 

 

图说:大修组技术人员攻坚克难,只为确保新旧信号系统切换万无一失 来源/申通地铁集团供图(下同)

1号线1993年5月28日开通,由于延伸线分阶段施工投运,不同区段的信号联锁系统存在一定差异。信号系统是地铁安全高效运营的中枢,为统一联锁模式,上海地铁于2015年3月启动信号大修改造工程,涉及莘庄至上海火车站的16座车站。重点更新室内外信号系统设备及电缆,并采用计算机联锁设备取代继电器联锁控制设备,提高信号系统的可靠性和稳定性。

这是国内首个保持既有系统制式的轨交信号系统大修项目,困难重重。一是场地受限。日间运营(既有系统)与夜间调试、测试(新系统)存在大量共用的室外设备,技术人员必须在白天运营状态和夜晚调试状态之间快速切换。二是作业时间短。1号线周一到周五00:30-03:30停运,每天最多施工3小时;周末延长运营后,作业时间更是缩短到2小时。三是专业面广。大修涉及牵引供电、动力照明、结构、车辆、屏蔽门、工务、环控等配套项目,需要多方协调。

大修组技术人员攻坚克难,完成了设备安装、调试、测试等大部分工作,敷设电缆537782米、光缆92660米,安装各类信号设备箱盒899个、信号机22架。今晚将进入关键施工环节——新旧信号设备割接(上海火车站—上海南站)。“割接”是指地铁行车指挥新旧设备转换,实现指挥职能无缝衔接。

 

 

图说:大修组技术人员今晚将迎来1号线通车24年以来最特殊的一次加班

为了确保信号系统切换万无一失,技术人员反复推演割接方案,包括29个作业点的工作流程及协同配合机制,多次实战演练,力求把风险降到最低。从明天起,各项设备将按新系统的方式运行。因此,1号线今晚临时取消常态周五延时运营。富锦路往莘庄方向及莘庄往上海南站方向列车运行不受影响,首班车时间保持不变。

新民晚报记者 曹刚

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